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    不收不?#26657;号?#32422;计划立法强制Uber添?#26377;?#36153;选项

    类别:社会新闻发布人:联迪发布时间:2017-04-18

    据彭博社北京时间4月18日报道,纽约市出租车和黑车监管方计划在今年7月前推出一项法规,将要求打车服务Uber在其应用中添?#26377;?#36153;功能。尽管其他打车服务已经提供途径供乘客奖励小费,但Uber却不顾司机感受,一直抗拒?#21496;佟?

    Uber在加州也面临类?#39057;?#38382;题,该州立法者已经在今年早些时候推出法案,将要求该公司接受通过信用卡奖励的小费。如果Uber被迫在其最重要的两个美国市场采纳小费,那?#27492;?#22312;其他地区拒绝该机?#24179;?#19981;会有太大意义。Uber司机多年来一直要求添?#26377;?#36153;选项。随着该公司今年面临一系列争议,竞争对手Lyft趁机反扑与其争夺司机,任何希望获取小费的司机都有可能转投后者阵营。

    纽约的法规将是独立司机协会(Independent Drivers Guild)的一大胜利,是该组织推动纽约监管者采取行动。它表示,如果乘客奖励的小费水平与出租车一致?#24149;埃?#26032;法规将为纽约的Uber司机每年增收3亿美元。

    Uber发言?#21496;?#32477;批评新法规计划,但她表示该公司尚未有人看到该提案。“在纽约,我们与机械师工会合作,确保目前和未来Uber纽约司机能够发出更大的声音,”她说。

    Uber此前从不怯于和监管者斗争,但此次乐观?#24149;?#24212;显示出,该公司正在转变其思维方式。Uber此前曾强烈反对?#24066;?#25910;小费。作为一项诉讼和解的一部分,Uber去年同意默许加州和马萨诸塞州司机索取小费,但同?#22791;?#20844;司?#37096;?#23637;学术研究,称乘客奖励小费最多只是随心之举,而?#19968;?#23384;在差别?#28304;?#29616;象。

    不管怎样,解决小费争议恐怕并不会让Uber和批评者之间的紧张关系划?#29616;?#32467;。工人权力倡导者仍在?#20013;?#25512;动立法,要求Uber将司机作为员工?#28304;?#32780;不是独立的合同工。

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