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    圆通的“最后一公里?#20445;?#36825;么短,那么长

    类别:社会新闻发布人:联迪发布时间:2017-02-17

    最近经常传出快递公司圆通服务网点停业整顿,甚至关?#35834;?#38381;的消息,今天IT之家又有一则消息称圆通在京陷网点倒闭风波。那么曾经处于中国快递业“创始人”之一地位的圆通怎么突然就进行到要关门的节奏?要知道,圆通可是在2016年10月刚刚在A股上?#26657;?#24590;么能说完就完呢?

    圆通的“最后一公里?#20445;?#36825;么短,那么长

    “最后一公里”的大坑

    根据多方报道,圆通在2017年?#33322;?#21518;出现的全国部分地区快递积压问题基本都出现在基层网点的配送上,导致“最后一公里”成为了“最遥远的距离”。不管是快递员短缺,还是网点运营乏力,都是导致快递积压的原因。为什么出现这种问题?

    根本原因还是钱没到位

    也许你会问,现在网购这么火爆,快递行业还能没钱?

    圆通的“最后一公里?#20445;?#36825;么短,那么长

    没错,就是由于快递行业太火爆,导致现在竞争压力?#26412;?#21464;大,同类公司也如雨后春笋般逐渐增多,圆通的买卖自然也不像以前好干。根据IT之家?#33268;?#32479;计,目前国内常见的快递企业有二十多家,远比网购兴起之初多了不少。

    除?#36865;?#34892;竞争之外,快递业也惹不起电商。由于同类企业众多,电商就玩起了集体压价的策略。?#23186;?#27993;沪地区地区来说,从2010年到2013年,一单的价格从6元降到了4.5元。专业统计机构数据显示,快递行业毛利?#23460;?#20174;2007年约30%,下滑到目前5%-10%的水平。

    ?#29992;说?#36180;钱

    目前,出现问题的网点基本都是?#29992;说輳?#36825;些网点需要自负盈亏。可IT之家了解到,现在如?#35828;?#30340;利润根本无法维持网点的正常运营,不光是车马费,就连快递员的工?#23460;?#38656;要?#29992;说?#25903;付,而?#19968;?#35201;向公司缴纳?#29992;?#36153;,快递送慢了还?#23186;?#32602;款。

    圆通的“最后一公里?#20445;?#36825;么短,那么长

    显然,收支相抵,甚至入不敷出是这些网点无力继续支撑的根本原因。如果还按照当初30%-40%的利润率?#24149;埃?#36825;些都不成问题。但根据?#29992;说?#20171;绍,现在圆通公司每一单给承包商1元钱,承包商给快递员的利润也是1元一单,中间?#26041;?#30340;运营方面涉及的人员、车辆等都是承包商纯贴进去,再加上年后仓库租金还有增长,把所有运营的东西都剔除以后,可能就属于不挣钱甚至亏损状态

    除了这些日常运营的开销外,由于同行竞争压力大,圆通还制定了更加严格的罚款政策。网点的快件一般?#33267;?#25320;,早上一拨,限时下午两点前签收或上传物流信息;中午的一拨限时晚上10点前签收或上传物流信息,延误的快件罚款标准为10元/单。因此如果出现?#33322;?#21518;这种快递员“用工荒”导致快件大范围积压?#24149;埃?#36825;?#22336;?#27454;也会让网点很难支撑下去,或者说直接搞垮?#29992;?#32593;点。

    快递员转行

    快递员靠?#29992;?#32593;点发工资,然而如今这么多网点很难撑下去,发工?#23460;?#33258;然很困难,有些网点甚至要借钱发工资,因此不少快递小哥转行成为外卖骑手。如此一来自然进入恶性循?#32602;?#24555;递员缺人,导致快递?#31361;?#24310;误,圆通因此?#32422;用说?#36827;行罚款,大量罚款导致?#29992;说?#26080;力支撑,也就无法给快递员发工资,会导致快递员进一步流失,让“最后一公里”成为最遥远的距离。

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    告别“最遥远的距离”

    圆通本身为了提高服务质量规定严格的?#22836;?#21046;度,对于用户来?#36947;?#35770;上是好事,但也应该因时因地制宜,?#28909;?#35828;最近导致各地?#29992;?#32593;店关门的?#33322;?#21518;时期,圆通就应该予以体谅和帮助。由于节后很难及时招到快递员,IT之家认为适当放宽配送期限对公司、?#29992;说?#21644;用户都有好处。像现在这样导致基础网点关门的后果,会?#29616;?#24433;响圆通用户的利益,快件送达和安全性都很难保障。

    现在行业竞争很激?#36965;?#21387;价也好,限时投递也罢,舒舒服服赚钱的日子可能很?#35328;?#26469;了。其实圆通模式并非该公司独享,很多同类企业也采用类似方式来运作。该问题的深层原因还在于传统快递盈利模式进入瓶颈期,大量同类公司的进入让快递业开启了恶性竞争模式,这是目?#23433;?#20998;圆通网点悲剧的导火索。因此采用这种模式的快递企业还应该加大产品研发力度,?#32610;?#26032;的赢利点,避免恶性竞争损害用户和公司利益。

    圆通的“最后一公里?#20445;?#36825;么短,那么长

    从圆通方面来说,尽快制定更加合理的配送制度是首要工作,要做到让公司、?#29992;?#32593;点和用户都满意才能够确保圆通的继续发展,尤其是?#29992;?#32593;点,让利过少,处罚过大,直接导致最后一公里的失败,这更是让用户最伤心的部分。

    作为广大用户来说,IT之家希望大家有针对性的合理选择快递公司,?#21592;?#30830;保自己的快递能够顺利?#22270;?#26102;送达。其他公司也应该引以为戒,尽量避免“最后一公里”成为“最遥远距离”的悲剧再次上演。

    实话说,从网点到用户,距离很短,但服务的缺失却让用户和圆通之间产生了难以逾越的鸿沟。

    长,恐怕已经很难准确形容“心墙”的距离。

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